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カスタムのススメ～INT650続編～
すっごくお久しぶりです！
(ご納車前の整備を全力でやっており更新できず…”(-“”-)”)
2月に更新して以来なので実に2カ月ぶり…
この2カ月で花粉症はひどくなり、大阪・東京・名古屋モーターショーでロイヤルエンフィールドの新型が発表になり、スタッフMはちゃっかり結婚しました（笑）
さて、この2カ月の間に私スタッフMの愛車INT650のカスタムが進みましたYO！
前回のブログでセパハンにしたところまではいいものの、やはりセパハンにノーマルステップだとポジションがしっくりこない…
もうつけようバックステップ！
ということでバックステップ装着編です！
今回私が選んだのはBABY FACE製のパフォーマンスステップキット！
BABYFACEのステップは見た目のデザインもさることながら、
・好きなポジションを選択できる
・ステップ部分の切削加工がエンド部まで加工されておりグリップ力抜群
・可動部の軸受けにベアリングをダブルで組み込み、操作がとってもスムーズ
といった特徴があります。
まあ、他メーカーの選択をしようとしてもアエラかK-speedしか選択はないのですが…（笑）
さぁ！部品が決まれば発注だ！
発注したのが3月19日。
在庫なしの文字。
納品予定が5月中…
え…( ﾟДﾟ)
まぁ、4月は花粉症でなかなか乗れないしね…大丈夫だよのんびり待つよ…
そうです、基本的にあまり在庫は多くないようです。
失意の中結婚したばかりのスタッフMは入籍も終え、プチ旅行に行っていたのですがスタッフSちゃんからLINEが…
スタッフSちゃん「何かきましたよ」
なんということだ！まだ4月頭なのに来たのか！
なぜ5月予定だったんだ…？
そうと分かればいてもたってもいられず速攻で取り付けです。
という事で取り付け前の純正位置がこちら
ブレーキ側
シフト側
花粉や黄砂で汚いのは勘弁してください( ﾟДﾟ)
ステップ位置としてはネイキッドによくあるポジションですね。
居住性を優先してなのか、すこーし前寄りな気もします。
バーハンドルであればこのポジションでもいいのですが、セパハンなどの低いハンドルにすると前すぎます。
そしてバックステップ装着後
ブレーキ側
シフト側
見やすく比較を
いい感じにバックです！
ポジションは3つ中から選択できるのですが、問答無用で一番後ろの一番高いポジションを選択！
ステップ位置変更に伴いブレーキやシフトペダルの位置なんかもしっかりと調整！
感想としましては、
・セパハンとの相性抜群！(バーハンドルでもステップ位置変わるのでいいかも…？)
・ステップの切削がかなり強烈に入っているのでブーツのステップが全く滑らない！
・かなりガッチリしているのでシフトフィールもカチッカチッと気持ちいいです。
・右側のサイドカバーが少し開けにくい…(サイドカバー内にETC入ってるのでたまーに開けるくらいなのですが…)
これはなかなかお勧めできます！
ただ、このステップどうやらINT専用らしくコンチネンタルGTにつけるにはINTの部品を別途発注する必要がありますので、コンチオーナーの方はご注意ください⚠
そんなこんなで新しいステップも装着したので新城の茶臼山までソロツーリングです。
(シートも実はコンチのオプションパーツに変更済です。)
今回のツーリングは高速6割、下道4割程度だったのですがなんと燃費がリッター30キロでした！
遂に30キロ代にのりましたね（笑）
次は何をカスタムしようかなぁ…
候補としては
・ブレーキマスター交換
・クラッチセミ油圧化
・スイッチボックス交換
・ハイスロットル化
・メーター移設
あたりを考えていて実はもうほぼ部品選定もある程度終わっていたりします‼
あとはお財布と相談しながら勇気を持って発注ボタンをぽちっとするだけです。
上記の内容が終わったらいよいよ外装関係を思いっきり手を加える予定ですがまだまだ先になりそうです。
INTに限らず他の車種でもご要望があれば可能な限りご協力しますので、まずはご相談ください(^^♪
それでは！